。

      //www.klhb" target="_blank">工業(yè)冷風(fēng)機(jī)的設(shè)計(jì)包括結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)和熱工計(jì)算。結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)主要包括確定管徑

、管子排布方式(順排、叉排)、翅片片型、片距、制冷劑單流程當(dāng)量管長(zhǎng)等, 對(duì)氛里昂冷風(fēng)機(jī)還要有分液管管徑管長(zhǎng)管路數(shù); 熱工計(jì)算主要包括確定風(fēng)量( 由風(fēng)速?zèng)Q定) 、換熱面積蒸發(fā)溫度以及換熱溫差整體全壓, 以及不同運(yùn)動(dòng)工況下的冷量等。結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)和熱工計(jì)算是相互依存, 互為補(bǔ)充的。設(shè)計(jì)時(shí)應(yīng)特別注意以下問題：

(l) 蒸發(fā)盤管每通路的管長(zhǎng)是受限制的, 每個(gè)蒸發(fā)器一般不能由單個(gè)通路組成, 蒸發(fā)盤管每通路允許長(zhǎng)度取決于允許工作壓力降

。一般來講, 對(duì)R 12 壓力降對(duì)應(yīng)的飽和蒸發(fā)溫度差控制在2 ℃ 以下, 對(duì)R 2 2 壓力降對(duì)應(yīng)的飽和蒸發(fā)溫度降低值限制在1 ℃ 以內(nèi)，因此, 對(duì)于現(xiàn)成的蒸發(fā)器, 其單程管長(zhǎng)是確定的, 也就決定了它在一定工況下的最大制冷能力, 而且隨著蒸發(fā)溫度的降低, 其最大制冷能力相對(duì)減小, 這時(shí)就不能單純用制冷面積的概念來理解其制冷能力了。

(2 )對(duì)氟里昂蒸發(fā)器(冷風(fēng)機(jī)) , 通常采用液體分配器來均勻增大各通路的阻力, 使各通路阻力的差別減小到一定程度, 從而達(dá)到均勻分配液體的目的。這時(shí)再配合外平衡式膨脹閥, 可使蒸發(fā)器的制冷能力不減小, 這是因?yàn)榉忠浩鞯淖枇χ抵粚?duì)所選擇膨脹閥的進(jìn)出口壓差有影響, 而與蒸發(fā)溫度無關(guān)

。但應(yīng)注意的是, 分液器的分液管所能分配的制冷量有上、下限, 其實(shí)質(zhì)是通過的制冷劑流量有限制。若流量超過上限, 則壓力降過大, 甚至達(dá)到臨界流量; 若流量低于下限時(shí),則阻力又太小, 不能實(shí)現(xiàn)靠增大通路阻力減小各通路阻力差別而均勻分配液體的目的。因此進(jìn)行蒸發(fā)器設(shè)計(jì)時(shí), 必須針對(duì)每通路的制冷能力極限來選擇相應(yīng)的分配器, 主要是確定分配管的內(nèi)徑和長(zhǎng)度, 也就是說, 對(duì)于已設(shè)計(jì)好的帶分配器的冷風(fēng)機(jī), 在一定工況下, 其制冷能力是有限制的,如果所要求的制冷量超過其上限, 再增大面積也是無濟(jì)于事的。對(duì)大馬拉小車的情況, 有可能出現(xiàn)大馬拉不動(dòng)小車的現(xiàn)象。

(3) 對(duì)結(jié)箱工況下的冷風(fēng)機(jī), 應(yīng)設(shè)計(jì)成變片距, 這樣可以延長(zhǎng)冷風(fēng)機(jī)的除箱周期, 節(jié)約能源,因?yàn)槔滹L(fēng)機(jī)的結(jié)霜厚度沿風(fēng)向是逐漸減薄的

。對(duì)于處于同一空氣流程內(nèi)的兩組冷風(fēng)機(jī), 上游的一組設(shè)計(jì)成變片距的, 由于下游一組結(jié)箱很少, 完全應(yīng)該設(shè)計(jì)成同片距的, 甚至可以不設(shè)沖箱水管, 這在我們研制的速凍機(jī)的運(yùn)行中得到了證明。

(4 ) 對(duì)翅片管的叉、順排問題也應(yīng)考慮

。我們知道, 叉排比順排的換劣夢(mèng)性能提高10 % , 美國專家通過實(shí)際側(cè)試表明, 對(duì)較低溫度下結(jié)箱較嚴(yán)重的時(shí)候, 叉、順排的換熱性能差別很小, 再者, 順排空氣阻力較小, 故在較低溫度工況下工作的冷風(fēng)機(jī), 趨向于采用順排。